BMW розповіла про методи зниження викидів парникових газів
Одне з основних світових джерел викиду парникових газів – гноївки тваринних ферм – незабаром перетворяться на заправки для електрокарів, а смітники – на джерело дизпалива. І це зовсім не фантастика.
Відділення BMW of North America використовуватиме гній із каліфорнійських молочних ферм для отримання «зеленої» електроенергії.
Про це компанія оголосила напередодні, представивши свого нового партнера – ферму Bar 20 Dairy з Каліфорнійського містечка Керман. На території господарства знаходиться біореактор нового покоління, здатний захоплювати метан, що виділяється гноєм, і перетворювати його на чисту енергію без спалювання.
Побудовою біореактора, у разі анаеробного (без подачі кисню), займалася фірма California Bioenergy. Принцип його дії простий і заснований на процесі метанового бродіння, який у спрощеному вигляді виглядає так: біомаса, що надходить в реактор, під вплив бактерій спочатку перетворюється в метан, воду і вуглекислий газ; потім біогаз фільтрують і передають до паливних коміркам, де шляхом парового риформінгу виділяють з нього чистий водень. На останньому етапі водень окислюється аноді, що генерує струм.
Не можна сказати, що цей метод повністю нешкідливий для навколишнього середовища, оскільки при паровому риформінгу виділяється невелика кількість парникових газів (але набагато менше, ніж при спалюванні вуглеводнів).
Однак за рахунок захоплення метану та перетворення його на чисту електроенергію BMW вважає, що таким чином компенсує 100 відсотків викидів вуглекислоти. Крім того, установка в Bar 20 Dairy виробляє вдвічі більше електрики, ніж традиційні генератори, при тому обсязі газу. Ну а перетравлений в біореакторі матеріал можна далі використовувати як добрива.
За підрахунками, скорочення виділень метану у поєднанні з виробленням «зеленої» електроенергії призводить до зменшення обсягу викидів вуглекислого газу, еквівалентного зарядку понад 17 000 електромобілів протягом року.
Проект насамперед спрямований на зниження залежності від викопного палива, але також сприятиме покращенню якості повітря у Північній та Центральній Каліфорнії, впевнені у BMW.
В свою чергу, дослідники з Каліфорнійського державного політехнічного університету повідомляють що винайшли новий метод, який дозволяє переробити пластикові пакети на дизельне паливо. В основу методики ліг каталітичний піроліз – термохімічне розкладання речовини на основі вуглецю.
Сам каталізатор вдалося отримати через занурення цеолітової підкладки водний розчин, в якому містилися нікель і вольфрам. Надалі вона пройшла через процес сушіння печі при температурі 500°C.
Дослідники виявили, що продукт піролізу дуже схожий на стандартний продукт дизельного палива за допомогою газового хроматографічного аналізу типу хроматографії, що використовується в аналітичній хімії для поділу та аналізу сполук, які можуть випаровуватися без розкладання.
Надалі команда працюватиме над поясненням механізму розтріскування, що відбувається на поверхні каталізатора. Крім того, вони спробують оптимізувати виробництво дизельного палива із різних змішаних пластикових відходів.
